纯电动汽车已逐渐成为未来汽车的发展方向，但续航里程和充电速度一直是不可逾越的障碍，而充电公路的出现可以说提供了一个完美的解决方案。长期以来，各个国家都在尝试建设，但由于成本、维护、人为破坏和一些技术问题，以往的设想或建设都难以普及，最终无疾而终。
去年年底，世界第四大汽车制造商stellantis在其官方网站上宣布，他们的创新动态感应充电技术经过多年的研究和数月的测试被证明是成功的，用于汽车无线充电测试的高速公路 “arena del Futuro “正式开通。
这个项目是由stellantis公司、一些国际公共机构和知名大学共同开发的。它的目的是为发展创新的零排放系统创造条件，以促进公路运输走廊上的人流和物流的流动。
无线充电的实现是通过动态无线电力传输（DwPT）技术，当电动汽车（EV）通过特殊的道路车道时，可以对其进行无线充电。DwPT是沥青下的线圈系统，可以直接将能量传输给所有装有专用接收器的车辆，如轿车、卡车和公共汽车，从而使电动汽车实现无线充电。同时，充电路段还可以通过物联网技术与车辆连接，提高自动驾驶的准确性，路面也经过优化，更加耐用，不影响无线充电的使用。
arena del Futuro测试表明，配备该测试系统的菲亚特新500等电池电动车可以以正常速度行驶，而不消耗车辆电池的能量。而且，从沥青到汽车的能量流动效率与快速充电站的效率相当。此外，对磁场强度的测量证明，它不会对司机和乘客产生不利影响。
事实上，充电公里数并不是一项新技术。2013年，美国尝试在道路上铺设太阳能电池板，建立发电道路，为交通标志和电动汽车提供电力。2017年，瑞典也建造了一条充电道路。2016年，法国推出了一条1公里长的光伏公路。唯一的轮子网在世界各地建了这么多的充电道路，这可靠吗？正在文章中介绍。韩国也有采用 “形磁共振 “技术的充电道路，以色列有电磁铁 “无线充电 “道路。充电道路在其他国家也有不同程度的发展。
建设充电公路在技术上并不困难，但现阶段的成本还是太高，而且道路的耐久性也不如普通公路好。不过，充电公路绝对是一项特别有前途的技术，在未来应该会逐渐成为现实。到那时，就不用担心电动汽车的充电范围了。
