在双碳政策、消费升级和环保意识的推动下，加上整个汽车行业电气化和智能化的技术溢出效应，行业电气化和智能化的双轮驱动正成为市场趋势。
回到一级市场–两轮电动车正成为一个投资热潮。2021年下半年以来，两轮电动车行业出现了很多融资事件。四轮车已经充分验证了电动化智能化的趋势，这使得资本更愿意相信这一趋势将在两轮电动车行业上演。
突破三电技术和智能化将是电动摩托车厂商竞争的起点。目前，在电动摩托车生产企业需要突破的技术难点中，能够克服特定场景和温度等应用限制、高续航能力的电池系统技术是核心关键。
长期以来，汽车企业一直被电池成本高的问题所困扰，电动摩托车行业也不例外。
目前，中国的两轮电动车主要分为铅酸电池两轮电动车和锂电池两轮电动车。电池的成本从30%到50%不等。由于铅酸电池价格低、稳定性高，一直是两轮电动车使用的主要电池类型，但在生产过程中容易污染环境。
锂离子电池因其高能量密度和低环境污染而被广泛使用，但它仍有一些不容忽视的问题。由电极材料结构恶化和热稳定性差引起的电化学性能下降的问题依然严重。因此，电极材料的改性仍然是锂离子电池的研究重点。
加入铌后，电池的导电性和稳定性有了很大提高。它可以接受超大功率充电器的充电，与汽车级充电器共用。过去，两轮车通常需要4至6个小时才能充满电，而使用铌锂电池后，10分钟就能充满。
目前，铌电池的成本和价格预计将比普通锂电池高25%-30%。但是，铌电池的超高抗损耗性、稳定性和长使用寿命是传统锂电池无法比拟的。而且由于循环寿命比锂电池长得多，总体成本会更低。
一家电池公司的创始人告诉36氪，铌电池成本高的核心原因在于，作为稀有元素的铌本身成本很高。民用产品使用的电池往往追求低成本、高性价比，但在军工等特殊领域，对高性能电池的需求依然存在。作为多元化的能源方案之一，铌电池主要应用于2B项目。
